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        车标是我们的，工厂是他们的，面向消费者的主体可以是他们的，也可以是我们的，这里保持一定的灰度。

        但是，要由我们华兴提供的是‘灵魂’——智能汽车全栈解决方案！”

        屏幕上出现清晰的架构图：顶端是全新的品牌，中间是华倾提供的智能驾驶全栈解决方案（ADS）、智能座舱系统（鸿蒙OS车机版）、车规级麒麟模组、MDC计算平台、OeCt车联网云服务。

        最底层是合作车企的制造工厂、供应链（车身、底盘、三电基础）和销售/售后网络（初期可部分复用华兴渠道）。

        “第二，深度捆绑，掌握主导权。这不是简单的技术授权或Tier1供应！”

        徐平的语气斩钉截铁，激光笔重重地点在“深度合作”四个字上。

        “我们要通过严苛的法律协议和股权纽带（注资、合资公司），确保对合作车企在智能汽车产品定义、用户体验设计、核心技术采用、甚至营销渠道策略上的绝对主导权。”

        “说难听一点，合作伙伴必须是‘听话的傀儡’，否则合作基础不复存在！

        这是‘自主可控’在整车层面的延伸，确保我们的‘灵魂’能完美驱动‘躯体’，确保数据回流渠道的畅通无阻。

        任何试图挑战我们主导权的合作伙伴，必须拥有随时更换的预案和能力。”

        他强调“自主可控”和“绝对主导权”时，目光扫过全场，带着深刻的警示。

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